走进位于四川巴中的米仓山大道施工现场，一派热火朝天的攻坚景象扑面而来，挖掘机、装载机、运输车机械轰鸣，繁忙作业；预制梁场内，钢筋制作标准化生产，混凝土罐车接力供料，龙门吊车来回穿梭，梁板预制加速生产；运梁车稳步前进、4台架桥机同步作业，建设者们分散在各个作业面施工，各环节衔接紧密、高效运转。
冬季施工条件复杂。项目运用智能温控系统，实时监测混凝土入模温度、养护情况等，确保施工质量。同步开展冬季安全大检查，采取施工点位专人蹲点、落实安全隐患排查整改等方式，为项目大干快上筑牢安全根基。
“一季度是项目实现通车的关键时间节点，目前米仓大道一标段诺水河段已经实现了双幅贯通，两河口段三官庙大桥、余家坝大下部顺利完成，下一步将加快推进预制梁板及架设，力争一季度实现半幅贯通。”项目经理黄永平介绍。
米仓大道是交通运输部确定的交通强国“交通与旅游、文化融合发展”试点项目，项目建成后将进一步完善巴中市区域路网，实现与巴陕高速公路、镇广高速公路等及5条国省干线连接，串联光雾山、米仓山、诺水河、空山天盆等7个重要景区，为区域经济发展注入强劲动力。
位于河北秦皇岛市海港区的京哈高速公路九门口复线4标段正在紧张施工中。随着最后一罐混泥土精准浇筑，112片预制梁箱施工任务圆满完成，标志着该标段的建设取得新的突破，为后续桥面及附属工程施工打开了关键作业面，正式拉开项目竣工冲刺的序幕。
京哈高速公路九门口复线主要穿越燕山山脉东部、辽西丘陵谷地河谷阶地，区域多梯田及风化山区，地貌峰谷参差、河谷狭窄。全线的关键性控制性工程——九门口隧道施工条件极其苛刻，隧道直接下穿九门口长城这一重要文物，对环境保护、文物保护要求极高。
“涉及长城保护区和建筑控制地带的线路约占隧道单洞总长度的65%，且隧道围岩为花岗岩和混合花岗岩，隧道爆破开挖施工受极大限制、要求极高，过程中需严格控制爆破振动和开挖扰动，同时需要不断通过优化钻爆参数、加强监测等措施攻克技术难题，目前隧道双洞开挖完成约60%。”项目负责人包术全介绍。
经过为期6个月的高效、精心组织，华川集团承建的京哈高速公路九门口复线TJ4标段已率先在全线完成全部路基土石方工程，桥梁工程总体完成约70%，隧道双洞开挖完成约60%，项目总体形象进度正按照既定节点目标稳步推进，全力冲刺2026年6月总体通车目标。
华川集团正以“开年就冲刺、起步即快跑”的奋进姿态，全力推进达州绕西高速公路项目建设，该项目是四川省高速公路网布局规划的18个地级城市绕城环线之一。
“工建设至今，项目RX2合同段累计完成产值40307.37万元，占合同总产值的21.03%。目前路基工程、桥梁工程、隧道工程多作业面正在同步施工，各工序都在稳步推进中。”项目负责人骆斌介绍。
达州绕西高速公路全长38公里，包含主线和西外支线，总投资73.97亿元，预计建设周期为4年。项目建成后，将与达石快速、恩广高速公路、营达高速公路等多条线路连接成网，加密川东北区域路网。
与时间赛跑，用实干争先。华川集团正用实际行动擂响新一年发展的战鼓，冲刺首季“开门红”，力争在完善区域交通路网、服务现代化建设大局中展现新的更大作为。
